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花蓮港務分公司為提供國際郵輪旅客更舒適便捷之通關環境,於一○五年再投資新台幣兩千兩百七十萬餘元,辦理「花蓮港旅客通關服務站擴建工程」,已於今年一月十六日竣工。

花蓮港並非郵輪停泊母港,無定期航班郵輪靠泊,每年使用次數有限,故以通關場站提供相關服務,隨著花蓮港郵輪業務逐步發展與靠泊需要,原旅客通關服務站之使用面積已略顯不足,遂於一○五年度規劃辦理旅客通關站之擴建工程,於原通關站西側增建一層樓藍白色系之圓弧形鋼骨構造建築,原樓地板面積由三百五十三平方公尺,擴增為八百一十五平方公尺。

擴建後,新增旅客休憩區域及港務公司自營商店賣場之空間,將提供十五個櫃位販賣地方特色產品及提供旅遊資訊服務,並重新調整旅客入出境動線,更新原有通關站C.I.Q.S通關作業之相關設施及設備,提供疾病管制署、入出國及移民署、關稅總局花蓮分局、農業委員會動植物防疫檢疫局、台灣銀行、海岸巡防署及花蓮港務警察總隊等機關之專屬櫃台,俾便辦理國際郵輪旅客入出境、通關、檢疫、檢查、匯稅等相關服務

目前旅客通關服務站辦理使用執照取得申請中,預計三月份正式啟用,並迎接本年度到訪之第一艘郵輪-卡莉多麗號,屆時郵輪旅客可享受更便捷舒適之通關服務外,並可於港務公司自營商店消費購物,對於港務公司之服務形象及營收均有助益。

工商時報【王姿琳、呂雪彗威而柔找微風禮物╱台北報導】

《財劃法》雛形終於出爐,財政部這次試算上百種版本,也修正納入公式計算的指標,除原先的土地面積、人口數外,新增財政努力與對地方汙染的水性潤滑液可以吃嗎回饋,作為多釋出300~400億元供地方分配的條件。

依財政部初步規劃,新版《財劃法》定調中央讓利地方,讓直轄市與一般縣市適用同一套分配公式外,也會調整各項指標設算權重,並訂定懲罰機制。據了解,除原先土地面積與人口數外,另新增財政努力與對地方汙染回饋等多項指標。

高層人士指出,為激勵各地方政府財政努力,因此將開源、節流與招商獎勵等面向納入公式,其中,開源部分包括稅捐稽徵努力度、非稅課及地方自治努力度,都會在未來在公式占重要比例,約在15~30%,希望地方設法開源。

除財政努力外,考量均衡城鄉與各區域發展,污染防制支出也將納入公式指標,比重約在1成上下,作為對地方污汙的回饋。

另中央也對地方承諾,官員說,基於財政紀律考量,因此將一般補助款入法,希望地方對社會福利、社會教育等經費都應依法支付,錢及權均下放,未來若地方不支付,中央將從一般補助款直接扣除。

中央能釋出的財源十分有限,頂多新增300至400億元,不可能釋出很大的大餅拿來分配給地方,主因《財劃法》遲未修訂,勞健保又自101年起改由中央負擔,因此,中央替地方支付的健保費籌碼已提前全放光,正是修法困難之所在。

高層指出,101年院版修正案中,財政部雖號稱地方財源實質增加438億元,但其中包含替六都支付的健保費600多億元,因此,中央支付給地方統籌款與一般補助款,其實減少180億元。另自99年以來,中央已提早釋出財源,直轄市每年獲配數更超過2,500億元。

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