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旺報【宋秉忠】
南韓因為不聽中方警告，持續推進部署薩德系統，台灣因為不聽中方警告，持續拒絕承認九二共識，結果雙方在這次春節陸客出遊潮中，痛失龐大商機。
跟台灣政府一樣，南韓政府也一直對陸客縮減現象「粉飾太平」，而且手法幾乎雷同。韓國觀光公社1月15日預測，今年春節期間訪韓的中國遊客數將同比增加4.5%；文化體育觀光部也配合發布消息稱，在訪韓的遊客中，團客僅占35%，散客則持續增加。
1月11日英國《金融時報》則宣稱「無視薩德爭端，中國遊客赴韓遊人次不降反升」，報導引用的是去年陸客入境資料（跟台灣政府玩同樣的把戲）；結論是「中國動員其數以千萬計的出境遊客實現政策目標的努力存在局限。」
但韓方最新的陸客入境資料卻顯示，去年7月南韓政府剛宣布部署薩德後，8月入境陸客人數是比去年暴增70.2%，然後增幅就逐月下跌，11月的增幅只剩1.8%。
南韓政府顯然低估大陸政府的影響力及大陸民眾的愛國心，而台灣政府是否也犯了同樣的錯誤？
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今(一○五)年十月底，高雄及彰化各發生一起機車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故，交通部也特於十月二十八日晚間發文，針對大型車轉彎時，應配備間接視野裝置（照後鏡）等安全設備，為解決大型車行車安全，在前(二)日下午，特別至高雄召開「道路交通安全督導委員會第二一一次會議」，主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢，並研提對策，希望提升行車安全。
交通部表示，由於國內地狹人稠，慢車、汽機車及大型車常有混流行駛車道情形，且因大型車轉彎視野死角多，內輪差明顯，常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故，嚴重影響道安，又因高雄市大型車數目多，交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等，一同到高雄會勘。
賀陳旦表示，順應車輛技術發展及運用資訊科技，正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統，改善大型車視野死角問題，提升大型車行車安全。
交通部表示，推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置，新型大客車新車自一○六年一月一日起，除既有車規劃原一○八年一月一日起實施，提前自明(一○七)年一月一日起裝設，大貨車新車則不分型式都要裝設，至於使用中大客車、貨車，交通部則表示，將研擬與地方合作，透過經費補助名額，按申請時間先後，鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助，其次三千輛補助八成等)，利用鼓勵使用中車輛加裝和管理，未來將督促大型車設置，提升大型車輛的行車安全。
根據交通部統計，一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人，一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人，近兩年每年受傷人數約四十一萬人。
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